通用汽车 CEO：汽车的未来不在底特律，而是在旧金山

4、通用车灯在车灯部分，通用由于车灯厂商与汽车厂商供应链比较封闭，特别是汽车前照灯在散热、可靠度、亮度等方面门槛要求较高，LED汽车照明市场份额最大的是传统车灯大厂如小糸、海拉、法雷奥、斯坦雷等，这些厂商与大部分国际一线车厂供应关系较为固定，因此中国车灯厂很难切入。

汽车O汽（c-d）CD-COF-Li电解质中锂离子传输示意图和相应的锂对称电池性能图。【图文导读】图2.层状聚合物-无机复合固态电解质（a-c）锂硫电池层状GPE/LAGP/GPE复合固态电解质的结构示意图、底特充点-静置-放电曲线和循环寿命图。

金山（b）MOF-IL复合固态电池的结构及润湿界面示意图。通用文章链接XiaoyanLiu,XinruLi,HexingLi,HaoBinWu*.RecentProgressofHybridSolid-StateElectrolytesforLithiumBatteries.Chemistry-AEuropeanJournal,2018,24(69), 18293-18306.本文由作者团队供稿。由于无机陶瓷固态电解质与电极的界面接触性能较差，汽车O汽且容易发生副反应，导致界面阻抗大，稳定性差。

当前石墨为负极的锂离子电池体系经过多年量产优化，底特能量密度已经很难超过300 Whkg-1，难以满足市场对高续航里程的要求。因此，金山深入研究复合固态电解质中锂离子的传导机理、各组分间的协同作用及界面性质将对进一步提高复合固态电解质的性能提供指导性作用。

（d）MIT-20-LiCl、通用MIT-20-LiBr、MIT-20-Na和MIT-20-Mg的离子导电率。

本文总结了复合固态电解质的组分和结构，汽车O汽分别对层状聚合物-无机复合固态电解质、汽车O汽混合型聚合物-无机复合固态电解质、无机-液态复合固态电解质和框架材料-液态复合固态电解质的设计原则、离子导电机理、电化学性能及构效关系进行了总结和讨论（图1）。在追着你，底特要你为它们母子负责呢。

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